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二、打造品牌，规划平台，吉利从容应对经济危机
1、战略转型受益，吉利平稳过“冬”
2008年，美国次贷危机爆发，中国实体经济受到严重影响，股市下挫，消费者明显看紧了自己的钱包，市场消费容量明显下降。股市和楼市的下挫，部分挤出了市场水分，车市也不可避免的进入了低谷，汽车企业发展也进入了一个低潮。不过，吉利汽车一如既往的发展态势，低调，稳健，在这种整体低迷的时刻，不失为一个明智的做法。根据其香港上市公司吉利汽车的中期年报，上半年赢利2.61亿元，日子似乎过得还行。这部分得益于2007年的战略转型，压缩了项目和对外投资，同时推新三样，停老旧车型，对老生产基地进行改造，为08年“冬泳”打好了基础。随着吉利08年最重要的车型——吉利熊猫的即将上市，其在战略上相对的占据了主动。
2、“新产品新标示”，吉利打造品牌新格局
吉利Aoo级车熊猫，是吉利新推品牌的第一款车型，被纳入了雄鹰品牌序列。随着雄鹰品牌的曝光，吉利的品牌规划初露端倪。2007年，吉利花费360万征集车标（有称朱雀标，有称鸟标），目前也有了正式的称谓，那就是雄鹰标。是先有雄鹰品牌，还是有了雄鹰标而出来一个雄鹰品牌，有待进一步考证。不过，360万征标这个事情似乎有了后续的进展。
据透露，未来吉利汽车将形成5大产品品牌，分别对应5个Logo，而目前的吉利Logo和华普Logo似乎都将升格为企业标识，不再用于产品。这应该是吉利品牌提升的一个具体策略——新产品新标识。而这5大产品Logo包括：雄鹰品牌对应的雄鹰标；吉利旗下中高端车型将来使用的六方块标；华普旗下车型和出租车使用的两个新标（应该是在最后PK的两个车标中的另一个基础上修改而来）；目前的个性化跑车使用的mybo盾形标得到保留，用于跑车等个性化车型。
 
上述两图为车标竞选最后入围PK的两个车标，最终前者设计者获得200万元巨奖
 
应用在熊猫车型上的雄鹰标 应用在吉利TX4上的专用车标
 
用于吉利中高端品牌的六方块标 吉利跑车采用的mybo盾形标
从上面六张图对比中，已经看到了五个产品Logo中的四个。而从吉利的这个品牌规划来看，360万巨资征标之后，并不是草草收场，吉利正在利用征标成果，完善自己的产品品牌布局。
3、平台规划与动力布局
北京车展前夕，吉利研发副总裁赵福全在接受媒体专访时首次透露，吉利汽车整合规划了五大技术平台，15个产品平台，42款产品。这是吉利未来的产品框架。所谓技术平台是指以通用的底盘为基础，拥有相同的前后悬挂方式和车身结构；所谓产品平台是指在同一技术平台下，以不同的关键尺寸（轴距和轮距）和动力匹配方式构建的平台；所谓车型产品是指在同一产品平台下，以不同车厢形式、车门形式、座椅形式等，衍生出的各类车型。
而吉利的五大技术平台包括：经济型轿车平台（GEC）、基本型轿车平台（GBC）、中级轿车平台（GMC）、高级轿车平台（GLC）和轻型卡车平台（GCT），其中代表车型分别对应LC、FC、GC、GT等，其中GLC是后驱中置，采用3.0L排量发动机。据悉，吉利规划的5大整车技术平台，均有一个发动机平台与之对应。五大技术平台分别对应一个核心排量，上下延伸，比如GEC平台以1.3L发动机为核心，上到1.5L，下到1.0L。其它的核心排量还包括1.8L、2.4L和3.5L等，分别向两端延伸。而这些多样的技术与动力平台，也将成为吉利逐步实现“一季度推出一款新车”计划的有利后盾。
总结：
从2007年战略转型之后，吉利就开始控制投资规模，包括停掉某些车型，比如FC-1 wagon等，准备过冬。一年之后，当实体经济真正感受到寒意的时候，吉利因为早有所准备，日子过得还从容。有序推进新车型开发，未来两年将有包括FC-2、FC-3、GC-1、CE-1、CE-2、HL-1、NL-1等多款车型上市，当然具体事件不会严格按照本文预测时间，但是相差不会太多。针对“过冬论”，李书福提出，汽车企业不能被动过冬，而是要凭借实力和胆识去“冬泳”，在大冬天里面找到大商机，创造大希望。确实，企业过冬需要过苦日子，不过冬天同样也很磨练人的意志和精神，熬过这个冬天，并勤练内功，当车市的春天来临的时候，或许会迎来一片新天地。
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