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7月12日，2009赛季F1德国大奖赛在纽伯格林赛道结束，红牛车队车手韦伯虽然在比赛中受到了通过维修区的处罚，但他最终还是获得了个人F1职业生涯首个分站赛冠军，维特尔和马萨分列二三位。在这场全球亿万观众密切关注的赛事到来之前，FOTA终于认了FIA的卯，决定不“离婚”。
6月25日，在FIA(国际汽联)官方网站公布的最新一期明年F1参赛车队名单中，信誓旦旦要另起炉灶的FO-TA(F1车队联盟)最终妥协，将全部参加明年的F1赛事。再加上新加盟的3支车队，明年F1不但没有车队减员，反而增加到了13支。不过，FIA也向FOTA作出了妥协，不再坚持4000万英镑的预算帽，而FOTA也同意将未来F1的成本降低，成本预算将回到上世纪90年代初的水平。
车队与FIA之间的斗争，最早可以追溯到1974年。当时，随着F1逐渐由一项爱好赛车的有钱人随便玩玩的游戏转变为商业，F1车队开始向国际汽联 (当时名为FISA)要求更多的商业利益，并为此成立了F1赛车制造商协会(FOCA)。到了1978年，FOCA的总裁换成了后来赫赫有名的人物，时任布拉布汉姆车队老板的伯尼·埃克莱斯顿。经过一系列的斗争，FOCA最终在1981年3月通过《协和协议》争得了就电视转播收益展开谈判的权利，这也是如今伯尼旗下的 F1管理集团(FOM)的雏形。后来在莫斯利于1993年就任FIA主席之后，FIA在1995年正式将赛事商业管理权转交给了FOM，这也正式标志着F1商业运营权和竞技管理权的分离。
厂商车队和FIA、FOM之间的争斗仍然要归结到《协和协议》上：1997年续签的《协和协议》将在2007年到期。在这样的情况下，为了给续约谈判增加筹码，法拉利、奔驰、宝马、雷诺、本田和丰田六大汽车厂商开始酝酿于2004年脱离F1，自行组建大奖赛世界锦标赛(GPWC)。
但是，FIA和FOM始终没有承认GPMA的合法性，因此也拒绝与之进行任何接触。然而，《协和协议》依然要面临到期续约的问题：现行的《协和协议》只在1997版的基础上续签了五年，也就是在2012年就将到期。于是，为了在续约谈判中争取更多权利和利益，各车队试图用“一个声音”说话，于是就在去年7月成立了FOTA(F1车队联盟)。和GPMA相比，FOTA得到了FIA的承认，而且在成立时包括了所有的10支车队。不过，FOTA归根到底依然是GPMA的延续，其宗旨也不外乎两个：一是向FIA争权，二是向FOM争利。
赛事快讯
红牛发威斩获冠亚军布朗失误无缘领奖台
7月12日，2009赛季F1德国大奖赛在纽伯格林赛道结束，红牛车队车手韦伯虽然在比赛中受到了通过维修区的处罚，但他最终还是获得了个人F1职业生涯首个分站赛冠军，维特尔和马萨分列二三位。布朗车队车手巴顿和巴里切罗获得第五和第六位，这也是布朗车队本赛季第一次无缘领奖台。莱科宁在第36圈因为赛车故障退出。总部：英国布拉科利负责人：罗斯·布朗主力车手：巴顿、巴里切罗赛车底盘：BGP001 赛车引擎：Mercedes 轮胎：普利司通首次参赛时间：2009年
热点车队
布朗车队
2008年12月5日，本田公司宣布退出F1比赛，经过3个月的“招商引资”后，车队技术总监罗斯·布朗出资收购了车队，并更名为布朗车队，车队在新赛季将使用梅赛德斯引擎，原本田车队车手巴顿和巴里切罗得以保留。
赛事预告
2009赛季F1 余下赛程
7月26日匈牙利站8月23日欧洲站8月30日比利时站9月13日意大利站9月27日新加坡站10月4日日本站10月18日巴西站11月1日阿布扎比站 |