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“人没了、钱还在”、“人还在，钱没了”，这样的说词也许只是一句调侃而已，但却反映出了消费者的尴尬以及尴尬的消费现实。在车市中，作为实力有限的消费者，要摆脱尴尬提前加入有车一族，个人汽车贷款无疑成为一剂“锦囊妙药”。
现状 汽车消费贷款一度徘徊
来自世界主要国家汽车消费贷款的统计数据表明，贷款购车最盛的西班牙占比高达80%，其次的美国、英国均为70%，发达国家德国、日本分别为60%和50%，发展中国家印度的占比竟高达65%。 而反观我国的汽车贷款比例小于20%，远低于国际平均水平。这种强烈的反差，预示着我国汽车消费贷款市场发展潜力巨大。目前市民办理车贷的途径主要是在银行办理贷款，或者到汽车生产商开办的汽车金融公司贷款。但是，贷款买车时，通常需要房产等固定资产作抵押，虽然现在信用卡分期买车方式也可使用，可较低几率和复杂的信用审核，无疑使很多人失去购车信心。
未来 车企逐鹿金融市场，谁能称雄
虽然目前汽车金融公司在发展中还存在很多问题，如个人征信体系不健全，经营风险难以控制；融资渠道单一，赢利渠道窄，资金成本较高等等，但是从长远的利益来看，汽车金融前景乐观，据资料显示，在未来 10年我国汽车金融市场规模将达5500亿元，而随着国内汽车金融政策、法规与国际接轨，国内个人信用体系建设的不断完善，我国汽车金融市场必将进入一个新的快速发展期，并将呈现以下三大特征：
中低端汽车金融市场潜能得以释放。由于商业银行更倾向于为中高端轿车的消费者提供贷款，所以中低端车的消费贷款需求长期得不到满足，汽车金融公司正好满足了中低档汽车消费者的贷款需求。
二手车交易火爆将助推汽车金融发展。随着汽车市场拥有量的不断增加，二次购车的消费者逐渐增加，我国也逐步进入了再次购车的新时代，随着这一人群数量的增加，必将促进我国汽车金融市场的发展。
汽车金融业务的提供者将呈现多元化、现代化和国际化趋势。同时，利用现代高新技术手段进行汽车金融业务操作和风险评估，将进一步降低汽车金融的成本和风险。汽车企业的金融公司将成为汽车信贷的经营主体。
在未来，汽车金融必将成为众车企竞争的主要手段。在未来的汽车市场，谁能率先把握住汽车金融市场的脉搏，谁就能在未来的车企竞争中更胜一筹。 |