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2011年12月27日，在北京京顺路国展城铁站附近，一辆未挂牌的奥迪A6吸引了过往行人的频频侧目。这辆车吸引人之处并不是它的外观有多么靓丽独特，而是在其尾部，本该印着排量地方出现的却是“Hybrid”。不错，这是一辆混合动力的奥迪A6。
说起奥迪，很多人可能并未在意过其在新能源方面的动作。但对奥迪来说，在国内新能源发展的大背景下，已经悄悄地摆下了一盘“杀局”。
抢跑混合动力
在当前的国内，混合动力对于消费者来说已经并不陌生了。从丰田普锐斯将这种新能源解决方案带入中国，国内市场经过6年的认知，对于混合动力汽车显然成熟了起来。“一个普遍的共识是，对于混合动力汽车这样有着比较先进技术的车型，将其放在一个较低端市场区间内，显然不如高端市场更能让消费者接触。”一位业内人士对记者这样说道。
从普锐斯6年国内的销售情况来看，这样的现实确实存在。混合动力汽车，因为本身技术和成本的限制，其售价普遍要比同级车型高出10万左右。“在低端车型市场，一款车的售价大多在10万~20万元这个区间内，而混合动力车型再加上10万元的价格，整体比同级别车型高出了近一倍，自然不太为多数消费者接受。”一位一汽丰田经销商曾对记者这样说道。
“对于奥迪这样的豪华品牌来说，因为本身车型价格就高，混合动力的加入，在其产品的价值中所占的比例就要小很多，它们的消费者接受起来，就要比一般消费者容易许多。”一位长期研究奥迪的业内人士说道。
2011年以来，其实各大车企，对于混合动力车型的推出已经成为了一种箭在弦上不得不发的局面。随着国家新能源战略的确定，选择纯电动还是混合动力也已经不再成为争论的焦点，而如何先一步抢占市场，却是各大车企的重要战略。
丰田作为混合动力的先驱者，在国内目前已经推出了凯美瑞混合动力版、雷克萨斯CT200h等多款混动车型，而在2012年初，新一代的普锐斯也将国产。在豪华车领域中，除了奥迪，似乎宝马和奔驰还没有进行量产化混合动力汽车的打算。“抢占先机市场，与对手拉开差距，混合动力汽车对奥迪来说，是一个重要的优势和先手。”业内专家说道。
全面混动车型布局
奥迪公司管理董事会主席施泰德说：“从2012年开始，在中国销售的所有奥迪新车都将全面搭载车辆自动起/停系统和能量回收系统。”而一汽-大众奥迪销售部执行副总经理张晓军表示：2012年奥迪将有多款混合动力车型进入中国，并部分实现国产。 |