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据《新闻晨报》报道，曾开创上海汽车工业时代的“上海”牌汽车，在停产20年后有望涅槃重生。根据工信部最新公布的新车目录，上汽集团旗下除了荣威外，“上海”牌汽车赫然在列。
虽然“上海”牌汽车何时恢复量产仍未公布，但上海电视台新闻综合频道昨日报道说，未来的“上海”牌汽车将采取高配、高价策略，主要面向高端商务车和政务车市场。
业内人士则分析说，“上海”牌汽车复活意味着上汽将打造汽车高端自主品牌的标杆性形象，至于“上海”牌汽车的销售业绩，并不是上汽关注的焦点。
曾是公务车主力车型
不少老上海人的记忆中还残存着老“上海”牌轿车的影子:与前苏联“伏尔加”轿车相似的外观，毫不夸张的色彩……在市场尚未放开的年代，“上海”牌轿车曾是国内公务车的主力车型。
“上海”牌汽车的前身是1958年生产的“凤凰”牌轿车，1963年改称为“上海”牌SH760型轿车，1965年被批准定型。
除了成为当时国内公务车的主力车型外，上世纪70年代后期至80年代初，上海的出租车除了少部分的“华沙”和“皮球脱”外，大多数都是“上海”牌，谁能坐一回绝对是“轧台型”和“有腔调”。“以前，‘上海’牌汽车是有身份的象征，谁家结婚开辆‘上海’牌，肯定全弄堂的人都会跑出来看。”一位老上海回忆说。“在很长的一段时间里，‘上海’牌轿车都是中国轿车工业的一个标志。与一汽的‘红旗’不同，‘上海’牌以其规模化的产量，出众的性能，成为当时国内距离百姓生活最近的轿车。”华东师范大学社会发展学院人类学与民俗学研究所教授仲富兰表示。
仲富兰介绍说，在计划经济的年代，“上海”牌轿车并没有制定价格，到上世纪80年代后，“上海”牌有了自己的价格:每辆2.5万元。 |